Rabat/Transport urbain - Le capital de Stareo sera doublé
· Pour activer le renforcement du parc
· Des promesses d’aides au personnel non intégré
La phase de démarrage de Staréo, nouveau délégataire du transport urbain au niveau de l’agglomération de Rabat a été très rude. Les habitants trouvent des difficultés pour emprunter les bus notamment lors des heures de pointe, ce qui les oblige à se rabattre sur le transport informel. Le nouvel opérateur a rencontré des difficultés pour mettre en service un parc de bus permettant d’assurer une couverture complète pour une population de plus de 2 millions de personnes. Actuellement, le parc en exploitation est de 350 bus, inférieur à celui utilisé par l’ensemble des opérateurs sortants. Il assure la couverture de près de 75% des besoins en heures de pointe, selon un responsable de Stareo.
«La situation s’est peu à peu améliorée à partir du mois de janvier dernier», constate un responsable syndical. Pour accélérer ce processus, la wilaya et les élus font pression sur Staréo pour renforcer son parc dans les meilleurs délais. Dans ce cadre, la direction du nouveau opérateur a dévoilé une série de mesures lors d’une réunion tenue lundi dernier en présence du wali, du maire de la capitale et du président de l’autorité délégante du transport urbain. La première est l’augmentation du capital de Stareo qui sera porté à 200 millions de DH. Cette opération va permettre au nouvel opérateur d’avoir les moyens pour l’acquisition de bus neufs et faire face à l’augmentation des charges de fonctionnement. «Sur le volet matériel, 26 bus aux standards internationaux sont en cours d’acheminement de France et seront sur le réseau au courant de ce mois», souligne la direction de Stareo.
Il faut rappeler que 33 bus importés de Hollande sillonnent déjà les artères de la capitale. Toujours selon la direction de Stareo, une commande a été passée pour l’acquisition de 150 bus neufs de construction allemande et qui seront montés par un groupe chinois. La première livraison, de 34 véhicules, est attendue d’ici fin mars. Le reste sera livré au fur et à mesure jusqu’à fin mai. Sur ce volet du matériel, les responsables de Stareo ne cessent de soulever certains problèmes qui ont compliqué davantage leur mission. La première est l’état dégradé d’une partie des véhicules acquis auprès des anciens opérateurs. «62 bus ont été réformés car jugés par nos experts hors normes de sécurité pour les usagers», indique Mohamed Abdellaoui, directeur des ressources humaines de Stareo. Et d’ajouter: «sans oublier les actes de vandalisme et de sabotage dont nos bus sont la cible». Sur ce registre, il faut aussi signaler les procédures administratives qui retardent l’opération de dédouanement des bus. «Les bus importés de Hollande le mois dernier ont été immobilisés plus de 20 jours au port de Casablanca, alors qu’il fallait uniquement 5 jours pour leur acheminement de l’étranger.
Côté infrastructures, un centre de maintenance a été construit par Stareo à Salé sur une superficie de 3,5 ha. Les travaux concernant un autre dépôt à Témara sur 5 ha seront achevés prochainement. Volet ressources humaines, une nette amélioration a été constatée avec le nouvel opérateur, selon le responsable syndical. «Aujourd’hui, 3.200 personnes ont été intégrées au sein de notre société qui a mis en place une politique salariale motivante», déclare Abdellaoui.
Pour illustrer ses propos, ce dernier avance quelques exemples. Il s’agit notamment de l’augmentation de plus de 10% de la majorité des salaires des employés qui ne dépassaient pas le Smig chez les anciens opérateurs. A cela s’ajoute une prime de technicité mensuelle de 2.500 DH accordée au personnel des ateliers chargé de la maintenance. «Actuellement, le salaire de certains de nos employés dépasse les 5.000 DH», indique avec fierté Abdellaoui. Ce dernier tient à rappeler aussi la prise en charge de l’ancienneté et les charges sociale de l’ensemble du personnel repris. Sans oublier de signaler le lancement de plusieurs modules de formation au profit du personnel.
---------------------------------------------------------------------------
En attendant le tramway
«L’objectif de cette opération de gestion déléguée ne se limite pas à remplacer d’anciens bus par de nouveaux, mais plutôt de développer un mode de transport de masse moderne et transparent qui pourra fonctionner en complémentarité avec le futur tramway de la capitale», tient à préciser Hassan Amrani, wali de la région de Rabat. Le souhait de ce dernier est d’encourager l’utilisation du transport en commun. Selon les études menées au niveau de Rabat, moins de 10% des habitants empruntent les bus et près de 30% les taxis. Pour Amrani le développement du transport de masse pourra également constituer un levier pour la promotion de l’emploi avec une priorité pour les 750 employés non encore intégrés par Stareo. Pour cette catégorie, la wilaya et les communes sont en train d’examiner la possibilité de leur accorder une aide sociale en attendant leur embauche par le nouvel opérateur.
Nour Eddine EL AISSI
· Des promesses d’aides au personnel non intégré
La phase de démarrage de Staréo, nouveau délégataire du transport urbain au niveau de l’agglomération de Rabat a été très rude. Les habitants trouvent des difficultés pour emprunter les bus notamment lors des heures de pointe, ce qui les oblige à se rabattre sur le transport informel. Le nouvel opérateur a rencontré des difficultés pour mettre en service un parc de bus permettant d’assurer une couverture complète pour une population de plus de 2 millions de personnes. Actuellement, le parc en exploitation est de 350 bus, inférieur à celui utilisé par l’ensemble des opérateurs sortants. Il assure la couverture de près de 75% des besoins en heures de pointe, selon un responsable de Stareo.
«La situation s’est peu à peu améliorée à partir du mois de janvier dernier», constate un responsable syndical. Pour accélérer ce processus, la wilaya et les élus font pression sur Staréo pour renforcer son parc dans les meilleurs délais. Dans ce cadre, la direction du nouveau opérateur a dévoilé une série de mesures lors d’une réunion tenue lundi dernier en présence du wali, du maire de la capitale et du président de l’autorité délégante du transport urbain. La première est l’augmentation du capital de Stareo qui sera porté à 200 millions de DH. Cette opération va permettre au nouvel opérateur d’avoir les moyens pour l’acquisition de bus neufs et faire face à l’augmentation des charges de fonctionnement. «Sur le volet matériel, 26 bus aux standards internationaux sont en cours d’acheminement de France et seront sur le réseau au courant de ce mois», souligne la direction de Stareo.
Il faut rappeler que 33 bus importés de Hollande sillonnent déjà les artères de la capitale. Toujours selon la direction de Stareo, une commande a été passée pour l’acquisition de 150 bus neufs de construction allemande et qui seront montés par un groupe chinois. La première livraison, de 34 véhicules, est attendue d’ici fin mars. Le reste sera livré au fur et à mesure jusqu’à fin mai. Sur ce volet du matériel, les responsables de Stareo ne cessent de soulever certains problèmes qui ont compliqué davantage leur mission. La première est l’état dégradé d’une partie des véhicules acquis auprès des anciens opérateurs. «62 bus ont été réformés car jugés par nos experts hors normes de sécurité pour les usagers», indique Mohamed Abdellaoui, directeur des ressources humaines de Stareo. Et d’ajouter: «sans oublier les actes de vandalisme et de sabotage dont nos bus sont la cible». Sur ce registre, il faut aussi signaler les procédures administratives qui retardent l’opération de dédouanement des bus. «Les bus importés de Hollande le mois dernier ont été immobilisés plus de 20 jours au port de Casablanca, alors qu’il fallait uniquement 5 jours pour leur acheminement de l’étranger.
Côté infrastructures, un centre de maintenance a été construit par Stareo à Salé sur une superficie de 3,5 ha. Les travaux concernant un autre dépôt à Témara sur 5 ha seront achevés prochainement. Volet ressources humaines, une nette amélioration a été constatée avec le nouvel opérateur, selon le responsable syndical. «Aujourd’hui, 3.200 personnes ont été intégrées au sein de notre société qui a mis en place une politique salariale motivante», déclare Abdellaoui.
Pour illustrer ses propos, ce dernier avance quelques exemples. Il s’agit notamment de l’augmentation de plus de 10% de la majorité des salaires des employés qui ne dépassaient pas le Smig chez les anciens opérateurs. A cela s’ajoute une prime de technicité mensuelle de 2.500 DH accordée au personnel des ateliers chargé de la maintenance. «Actuellement, le salaire de certains de nos employés dépasse les 5.000 DH», indique avec fierté Abdellaoui. Ce dernier tient à rappeler aussi la prise en charge de l’ancienneté et les charges sociale de l’ensemble du personnel repris. Sans oublier de signaler le lancement de plusieurs modules de formation au profit du personnel.
---------------------------------------------------------------------------
En attendant le tramway
«L’objectif de cette opération de gestion déléguée ne se limite pas à remplacer d’anciens bus par de nouveaux, mais plutôt de développer un mode de transport de masse moderne et transparent qui pourra fonctionner en complémentarité avec le futur tramway de la capitale», tient à préciser Hassan Amrani, wali de la région de Rabat. Le souhait de ce dernier est d’encourager l’utilisation du transport en commun. Selon les études menées au niveau de Rabat, moins de 10% des habitants empruntent les bus et près de 30% les taxis. Pour Amrani le développement du transport de masse pourra également constituer un levier pour la promotion de l’emploi avec une priorité pour les 750 employés non encore intégrés par Stareo. Pour cette catégorie, la wilaya et les communes sont en train d’examiner la possibilité de leur accorder une aide sociale en attendant leur embauche par le nouvel opérateur.
Nour Eddine EL AISSI
Libellés : Economie, Vie de la cité
publié par rabat-maroc.net @ 10.2.10
<< Accueil