Gare de Rabat-ville : le coût de la métamorphose

Les usagers et les passants sont lésés par les travaux de réaménagement en cours.

En passant par le fameux Bd. Mohammed V au centre de la médina de Rabat, impossible de ne pas remarquer toute cette agitation qui règne dans le périmètre de la gare de Rabat-ville.

Il est 9 heures, heure à laquelle le trafic matinal atteint son apogée. Cependant, ce n'est pas le mouvement des voyageurs qui est à l'origine de cette agitation inaccoutumée, mais plutôt les travaux de réaménagement de la gare qui battent leur plein depuis quelques jours. Un bruit assourdissant monte des gigantesques machines installées devant le portail grillagé de la gare. Une affluence inhabituelle se fait constater devant la porte auxiliaire qui sert désormais d'entrée et de sortie pour les usagers. Aux alentours, c'est tout un staff d'ouvriers avec leur tenue fluorescente caractéristique qui s'appliquent énergiquement au travail.

Depuis 2008, ces travaux se poursuivent activement mais "sournoisement". En effet, ce n'est que pendant ces derniers jours que la rénovation de la mythique gare de Rabat fait du tapage. "Que se passe-t-il ici?", demande un passant curieux à son compagnon en constatant le désordre provoqué par les travaux. "Ils sont en train de réhabiliter la gare", réplique simplement son ami. Cette réhabilitation n'a pas manqué de susciter moult désagréments. " Le bruit violent des machines domine le système sonore qui informe sur la destination des trains à l'arrêt. Plusieurs fois j'ai failli manquer le train à cause de ce problème", remarque Lamia, une usagère. Autre désagrément ostensible: la pression sur les guichets a augmenté depuis le début des travaux de réaménagement qui ont entraîné la fermeture de quelques-uns.

Adil, un autre usager, ne cache pas son indignation de cet état de fait: "Je dois toujours faire la queue pour avoir mon ticket. Le pire, c'est quand je découvre, une fois mon ticket en main, que le train que je devais prendre vient de partir!

Comme je fais la navette entre Rabat et Fès, je dois attendre deux longues heures avant de pouvoir prendre le train suivant, sans compter les dépenses supplémentaires. Pour remédier à ce problème, j'ai décidé de payer sur place pour gagner du temps, mais le problème, c'est que l'agent du service exige qu'on lui montre le ticket pour me permettre l'accès à la voie ferrée", se plaint Adil.

Outre la qualité du service, les travaux ont beaucoup impacté l'esthétique de la gare de Rabat-ville. Une épaisse poussière domine les lieux à cause des travaux de construction et personne ne semble s'inquiéter de la propreté de l'une des principales gares du Royaume.

Extra-muros, la gêne occasionnée par ce branle-bas n'a pas épargné les passants. Le chantier, qui s'étend sur plusieurs centaines de mètres de la gare, a donc ses conséquences négatives sur la voie publique: sur la route qui mène à Bab Rouah, une enseigne portant la notice "Route barrée" amène les piétons et les automobilistes à emprunter un plus long chemin pour pouvoir passer d'un bout à l'autre. Ce n'est là qu'un comble de malheurs pour ces passants déjà embarrassés par les travaux de construction du tramway qui battent leur plein.
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Multiples tracas

C'est une complète métamorphose au niveau des services et de l'infrastructure que l'ONCF veut faire subir à la mythique gare de Rabat-ville à travers ces travaux de réaménagement, quoiqu'on ne soit pas encore parvenu à gérer les multiples tracas provoqués par ce projet ambitieux.
«Espérons, du moins, que notre patience sera bientôt récompensée et que les résultats seront à la hauteur des attentes», indique un usager. A noter enfin que la modernisation de la gare de Rabat-ville coûtera à l'ONCF pas moins de 25 millions de dirhams.
Les usagers, incommodés par les travaux, continuent de leur part à payer le tribut de cette métamorphose qui s'avère nécessaire pour rétablir la réputation de la principale gare de la capitale.

Repères

Défaillances :

Construite dans les années 20, la gare de Rabat-ville est l'une des plus anciennes du Maroc et des plus importantes au niveau du trafic. Mais sa valeur se trouve diminuée par un certain nombre de dysfonctionnements au niveau des services: guichets peu nombreux, trains vétustes accusant des retards fréquents, système d'annonces sonores défaillant…

Gares réhabilitées :

La gare de Rabat-ville n'est pas la seule à bénéficier des travaux de rénovation, puisque 40 autres gares dans le Royaume seront également réhabilitées, dont 6 qui ont d'ores et déjà accompli leur métamorphose. Il s'agit des gares de Youssoufia, de Safi et de Khouribga inaugurées le 28 juillet 2009 et celles de Salé-ville, de Mohammédia et de l'aéroport Mohammed V, mises en service depuis le 29 juillet 2009.

Par Meriem Rkiouak | LE MATIN