Rabat/transport urbain : le nouvel opérateur en fonction début novembre

· Le parc du groupe El Joumani repris par Veolia Transport?

· Réembauche de 3.400 salariés des ex-sociétés privées

· Le ticket ne dépassera pas 4 DH

Dernière ligne droite pour la mise en œuvre du contrat de la gestion déléguée au niveau de l’agglomération de Rabat confiée à Veolia Transport Maroc. Les négociations sont à leur stade final pour boucler ce dossier, selon une source autorisée de la wilaya de la capitale. Cette dernière avance même la date prévue pour la mise en circulation des bus du nouvel opérateur: le 2 novembre prochain.

Il fallait plus de 2 ans de rudes négociations pour faire aboutir cet épineux dossier, notamment sur le plan social. Tout le monde se rappelle des sit-in et des grèves organisés par le personnel des sociétés locales de transport qui réclamaient des garanties pour la sauvegarde de leur emploi dans le cadre de la gestion déléguée. Sur ce volet, notre source à la wilaya confirme l’engagement de Veolia de réembaucher les 3.400 employés de ces sociétés dont 363 agents de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat qui a été liquidée et le tiers du personnel de la société El Joumani.

La priorité sera accordée au personnel actif, notamment les chauffeurs et les receveurs, selon la direction de Veolia. Après le personnel, les négociations devraient également se pencher sur le sort du parc des anciens bus appartenant aux différentes sociétés privées de transport. Sur ce volet, on apprend de notre source que Veolia Transport a proposé au groupe El Joumani, considéré comme le premier transporteur au niveau de la capitale, la reprise de ses véhicules de moins de 7 ans. Cela, avance-t-on auprès de Véolia, devrait se faire soit via une opération de cession commerciale ou comme un apport en nature de participation au capital de la société de transport Stareo créée par le groupe Veolia avec ses deux partenaires locaux, Hakam et Bouzid. Pour la confirmation de la décision de Veolia, El Joumani Sidi Brahim, directeur de Karama Bus, a été contacté à plusieurs reprises, mais en vain. Toutefois, une source proche du dossier a indiqué à L’Economiste que le groupe El Joumani a rejeté la proposition de Véolia.

Aux autres sociétés, Veolia Transport a proposé de récupérer leurs bus contre une indemnisation dont le calcul sera basé sur la valeur nette comptable (VNC). Apparemment, cette proposition n’a pas plu aux patrons des sociétés locales, car ils se sont sentis lésés. La majorité de leur parc se trouve dans un état vétuste et déjà amorti, et par conséquent sa VNC est nulle et ne donnera donc droit à aucune indemnisation. «Même pour les nouveaux véhicules l’évaluation sera faite après une expertise technique, pour détecter ceux qui ont fait déjà l’objet d’accidents», indique une source de Veolia.

A noter que selon les dispositions du contrat de concession, le nouvel opérateur devrait mettre en service 600 bus dont 400 neufs à l’issue des 18 premiers mois d’exploitation. Pour ce faire, Veolia Transport a lancé un appel d’offres international pour l’acquisition de 543 bus neufs. «Une grande partie de cette commande sera fabriquée localement pour encourager l’industrie du pays», précise un responsable de Veolia. En effet, on apprend que la fabrication des bus neufs sera assurée par les ateliers de trois constructeurs situés à Casablanca (Volvo et Hispano) et à Skhirat pour Irizar. Sur ce volet, il faut noter que l’opération d’acquisition des bus sera facilitée maintenant après la signature de la convention d’investissement envoyée par Veolia en mars dernier au ministère de l’Industrie.


Rappelons enfin que la mise en œuvre de cette gestion déléguée s’inscrit dans une stratégie de la ville pour améliorer les conditions de transport de la population. Outre les bus, Rabat s’est engagée dans la réalisation d’un projet ambitieux, le premier du genre au Maroc. Il s’agit du futur tramway qui va desservir les grandes artères de Rabat et celles de Salé à partir de fin 2010. Les responsables de la ville comptent beaucoup sur le renforcement de la complémentarité entre les différents modes de transport existants: bus, tramway, taxi et trains.

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Réseaux


«Pour nous, il s’agit du meilleur contrat négocié en matière de gestion déléguée au Maroc», souligne Hassan Amrani, wali de la région de Rabat-Salé-Zemmour-Zaër. «Avec ce contrat, on va passer d’un système de transport basé sur la logique ligne à celui basé sur le principe réseaux avec une qualité de service meilleure», argumente-t-il. Sur ce chapitre, le wali tient à rappeler que la majorité des bus qui seront mis en exploitation seront dotés d’un plancher bas répondant à la norme européenne «Euro 4». Ces véhicules seront également dotés d’un système de surveillance par caméras (GPS). Avec un seul ticket, l’usager pourra emprunter plusieurs bus pour atteindre sa destination. Tout cela avec un tarif aux environs de 4 DH. Sans oublier des formules d’abonnement avantageuses pour les groupes, notamment en faveur du transport scolaire.

Nour Eddine EL AISSI