Rabat/tramway : 50% des travaux réalisés

· 5 km de voie déjà posés

· 12.000 traverses et 1.000 tonnes de rail approvisionnées

La ligne du futur tramway de Rabat commence à prendre forme. Le visiteur de la capitale pourra facilement constater l’envergure de ce chantier qui est devenu une partie du quotidien des habitants de Rabat et de Salé. «Presque 50% des travaux ont été réalisés», a indiqué Lamghari Essakel, directeur général de l’Agence pour l’aménagement de la vallée du Bouregreg (AAVB), lors du dernier conseil d’administration de cette dernière, tenu le 6 de ce mois. Les travaux d’infrastructures sont bien avancés. «Nous avons posé près de 5 km de voie», souligne Zuliani Philippe, directeur du projet à Colas Rail.

Rappelons que cette filiale française a décroché le marché du lot infrastructures sous un groupement avec la société marocaine GTR pour un montant de 839 millions de DH. Outre la partie génie civil, le marché prévoit d’autres travaux comme la pose de voie et de bétonnage. «Tous les efforts sont déployés pour respecter le calendrier fixé», indique Philippe. Sur ce point, ce dernier signale que 12.000 traverses et 1.000 tonnes de rail ont déjà été approvisionnées. «Pour l’ensemble du projet, nous prévoyons 55.000 traverses et 4.500 tonnes de rail», rappelle le responsable de Colas Rail.

Au niveau de l’organisation du chantier, plusieurs fronts ont été ouverts. A Rabat, les travaux de pose de voie sont avancés à 65% contre 40% au niveau de la ligne située à Salé. Après la pose de la voie, c’est au tour de l’implantation des communications qui permettent le passage d’une voie à une autre. Pour le moment, deux communications ont été réalisées au niveau du tronçon situé à Bab Irfane à Rabat. Une autre a été implantée, samedi dernier, à Hay Karima à Salé qui permettra l’accès au futur centre de maintenance du matériel. Le constructeur français Alstom a déjà entamé la fabrication des premières rames du futur tramway de Rabat.

La réception de la première rame est attendue en mars 2010, selon un responsable de l’AAVB. A signaler que ce projet a permis le recrutement de 300 personnes par uniquement Colas Rail et qui sont déployées au niveau des différents fronts ouverts à Salé et à Rabat. Deux ingénieurs ex-cheminots participent à l’encadrement de ces jeunes recrutés dont la majorité habite la région. «Nous avons pu former ces jeunes sur la sécurité et les techniques ferroviaires», indique Philippe. Ce dernier tient à préciser que pour le tramway, il faut beaucoup de précision, notamment par les géomètres, lors de la pose de l’infrastructure.

«Contrairement au chemin de fer, une fois la voie du tramway posée, nous ne pouvons plus la toucher du fait qu’elle sera enrobée dans une forme en béton», explique le responsable. A rappeler que les travaux d’infrastructures de la plateforme ont été lancés en décembre 2007. Durant les deux années qui viennent, il s’agira de réaliser d’autres travaux comme la construction des massifs pour la ligne d’alimentation électrique et les équipements de signalisation et de télécommunications. Tout cela pour la mise en circulation du futur tramway de Rabat à fin 2010.

Nour Eddine EL AISSI